摘要:在我国模具行业中，私营个体企业的数量占有很大的比重。据不完全统计，仅浙江省的私营个体模具企业就有6000多家，一年的模具产值高达60亿元人民币。随着模具工业生产技术水平的提高、装备条件的改善和生产规模的扩大，以及国内外模具市场竞争的日益激烈，如何在现有的基础上进一步加强和改善私营、个体模具企业的经营管理? 第一，规模小的私营模具企业，如何才能在做强的基础上适当做大?这些企业，过去都是靠自己一点一滴地积累，今年买几台设备，明年盖几间厂房，逐步滚动发展起来的。但现在时代不同了，现在是商务信息时代，互联网已走进千家万户，可为什么只是被年轻人接受，而不被中年企业家认可，为什么不利用电子商务来进行与国际性的接轨呢，让我们的企业老板不出家门就能接到国内外订单，让老外或想和你合作的厂家在网上就能找到你，何乐不为呢?这难道不是是成功走出国门走向世界的捷径吗?第二，私人企业的家庭式管理方式和用人机制要不要改革，过去靠艰苦创业积累资金，买设备，建厂房，有了一定的规模，这是家庭成员共同努力的结果。到现在许多企业仍然是老公当总经理，太太当董事长或总会计师。面对激烈的市场竞争新环境，面对企业技术水平的提高和设备条件的改善，面对企业规模的扩大，再沿用过去的“家族式管理”和“任人惟亲”的用人机制，看来已经是过时了。因此私营企业也要“任人惟贤”，“惟才是用”。要让有才能的人负责企业的生产管理、技术管理和营销管理。要真正做到，只要有本事，只要能为企业创效益，不是亲属也要“委以重任”。商场如战场，把有经营管理才能、有技术本领的人放在重要的岗位上，让他“在其位，谋其政”企业才能办好，在激烈的市场竞争中才能立于不败之地。模具企业如何把人才留住，也是一个值得探讨的问题。人才不流动，“一潭死水”，不利于人才的成长和作用的发挥。但人才流动过于频繁，“朝秦暮楚”、“打一枪换一个地方”，也不利于员工经验、技能的积累和企业的发展。第三，私营模具企业的生产管理模式要不要改革，如何改革?企业的管理模式不是一成不变的，而是随着生产力的发展，技术水平的提高，不断变化的。过去这些私营模具企业的生产设备是几台普通的车、铣、刨、钻床，老虎钳加砂轮机，一个钳工师傅带几个徒弟，实行从头到尾的“包工制”。现在有些私企积累了资金，购买了数控加工机床，买了计算机、工作站，再沿用过去那种钳工师傅包工式的老办法就不合适了。欧、美等国家模具企业，他们大部分也是30～50人的小企业，但CAD/CAM应用水平高，数控加工设备多，模具零部件的精度靠先进的加工设备保证，工人严格按工艺操作，每个模具零件的加工都很到位，最后钳工的装修工作量很小，一个50人左右的模具厂，装配钳工一般只有2～3人。目前，我们多数私营模具企业做不到这一点，但数控设备多。CAD/CAM应用好的私营模具企业，可以从提高经济效益出发，对现有的包工式的生产管理模式逐步进行改革。第四，规模不大的私营模具企业，如何坚持走小而专、小而精、小而特的专业化生产道路?要根据市场需求，根据自己的技术、资金、设备等条件，确定自己的产品定位和市场定位。一个企业规模小，资金和技术力量有限，就不能杂七杂八地什么模具都干，而应该找准市场定位、产品定位，集中力量逐步形成自己的技术优势和产品优势。对小企业来说，最关键的是要做“强”，而不是盲目做“大”。大而不强是“虚胖子”，“一招鲜”才能“吃遍天”。现在国内外已经有许多小企业，由于坚持走小而专、小而精、小而特的专业化生产之路，成了“小型巨人”，他们不仅在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，而且占据了比较大的市场份额。
产业结构日渐完善 新车模具亟待开发
改革开放以来，我国一汽、二汽、天汽、成飞、哈飞等汽车模具制造厂通过技术引进和技术改造，设计和制造大中型汽车覆盖件模具的装备条件有了极大的改善。由于采用了国际先进的模具加工设备、制造技术和软件，实现了CAD/CAE/CAM一体化，提高了汽车模具的设计开发和制造能力，缩短了模具的生产周期，并为捷达、全新小红旗“世纪星”、富康、夏利轿车设计制造了部分大型覆盖件模具;一汽模具公司还制造了一汽和美国福特联合设计的大红旗轿车发动机罩的内外板和左右前翼子板等高档模具。但是，在自主地设计、开发和制造轿车的整套大中型覆盖件模具方面，我们同国外先进水平相比，还有较大的差距;目前轿车大型覆盖件模具主要依赖进口，国产化程度比较低。国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，汽车行业的快速发展给国内模具企业带来了前所未有的挑战和机遇，如何把握机遇、紧跟汽车工业发展的步伐，是摆在国内模具工业面前一个亟待解决的问题。
近年来，我国模具行业加快了体制改革和机制转换步伐，产业结构日趋合理，越来越多的外资企业看到日益发展的中国模具市场，纷纷进入到中国模具市场，很多国际知名的汽车模具企业、注塑模具企业也都陆续进入中国，且进入中国市场的力度非常迅猛，速度也非常快，国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，外资企业进入中国市场，不仅将资金带到中国市场，而且带来了先进的技术、设备和工厂管理。例如日本丰田在天津设厂，从策划、建厂和生产总共花费不到一年的时间，美国的SEKELY公司在北美是一个大型的冲压模具工厂，06年在上海建厂，第二期工程主要是冲压模具，北美的马格纳06年在天津的空港已经建成了一定规模的冲压工厂，而在华南地区广东、深圳一带，港资、台资和外资企业比比皆是，模具的销售总量成为中国最多的地区。
在国内汽车产业发展迅猛的今天，模具产业在很大程度上成为衡量一个汽车制造商乃至一个国家汽车产业发展水平的标志。汽车车身模具，特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。据了解，天津汽车模具公司利用国家扶植模具工业发展的400万元返税款，分期分批地派员工到日本丰田汽车公司模具厂培训，累计达28人/月，并请日本专家到厂内进行具体技术指导，累计为32人/月，学到了轿车覆盖件模具制造技术，在夏利轿车局部换型中，承担了4个大型外覆盖件模具的制造任务;在四川本田考斯特客车项目中，承担了全部外覆盖件模具制造任务。一汽、二汽的模具厂，目前正在进一步深化改革，力求把内部的经营管理机制搞活。在质量管理、成本资金管理和生产管理方面，也大有文章可做。
民营模具企业的崛起也是整个中国模具产业结构中的重大调整，民营模具企业在整个模具市场中已占绝对的主导地位。据罗百辉介绍，在前几年，人们提到汽车模具企业，可能就会想到一汽、天汽、东风等企业，但是现在这种格局已被打破，越来越多的民营汽车模具企业开始进入行业的前端，他们踩着时代的步伐，踏着国际模具先进发展水平的脚印，在中国的模具市场中掀起一股又一股热潮。很多新兴的民营模具企业善于总结整个中国模具行业发展历程，从中吸取有价值的经验教训，并将其消化吸收在企业的设计规划和发展战略中。民营模具企业在资金使用方面更自由，促使其在市场方面走得也较国营企业快。很多民营模具企业还很注重企业的品牌建设，注重企业的信息化建设，注重企业的国际化市场的开拓，并实现了模具的专业化生产。
泊头汽车模具产业的发展，令同行瞩目。2005年被评为全国30家强势汽车工业园区之一，中国机械工业联合会常务副会长张小虞做出了这样的评价：“泊头汽车模具产业的装备水平、加工能力，在短时间内得到了迅速提高，完成了同行业其他企业需要五年、十年，甚至更长时间完成的过程。”据模具网总经理张立峰介绍，泊头市在半径15公里范围内有汽车模具专业生产厂家32家，汽车模具年交易量占到全国同行业的比重为1/7，其中年销售收入在2000万以上的企业有8家，两家企业被中国模具协会评为中国模具50强(其中汽车模具生产厂家仅11家)，兴林集团更是全国最大的汽车模具制造民营企业，排在一汽、二汽、哈飞、成飞等四家国有大型模具企业之后位列全国第五位;泊头模具行业在全市264个工业投资项目中占26个，占全部工业项目的9.2%，计划投资达67亿元。
芜湖是中国民族品牌汽车奇瑞所在地，也是亚洲最大的塑料型材生产的聚集地。汽车、化学建材、电器模具的强大市场需求，吸引众多境内外模具企业家的眼球。从台湾福臻技研公司与奇瑞汽车合资建设芜湖福臻技研公司以来，芜湖的汽车模具得到迅速发展。芜湖现有两个模具产业园和瑞鹄汽车模具集中区，三园(区)共聚集近百家中外汽车模具企业。截止2009年12月，芜湖拥有模具企业183家，规模以上10家，模具产值22.8亿元，其中经济技术开发区有72家，产值11.2亿元;大桥开发区47家，产值4.87亿元;高新技术开发区18家，产值2。1亿元。具有生产加工各类模具、夹具、检具、工装设备2.5万吨的能力，已形成模具类别主要有钢板模、挤出模、铸造模、注射模、压铸模、检具、夹具、工装，还为主机厂生产注塑件、冲压件等。现有大型龙门式加工中心共76台、大型三坐标16台、用于试模油压机、注塑机近百台。拥有一批各类立式加工中心、电火花、线切割、普通机床、注塑及冲压、生产线、大小机床近百台(套)，随着模具工业的发展，装备水平有了进一步的提高。
芜湖高新区的中国芜湖(国际)模具城，主要以浙江、上海模具企业为主，主要从事汽车模具生产，现已入驻企业30多家。
芜湖城北的国家经济技术开发区模具园，以汽车和家电模具为主，也有近40家模具企业。其中伟尔汽车科技是以台资独资的汽车模具企业，在其周围已聚集7家模具企业。
瑞鹄汽车模具是从原福臻技研公司股权转让后新成立的奇瑞独资的汽车模具公司，主要从事汽车覆盖件、检具和焊装夹具的研发和生产，是安徽省唯一能全套生产A、B级车模具的企业。2009年瑞鹄公司又与成飞集成科技合资组建以白车身模具为主的“安徽成飞集成瑞鹄汽车模具公司”，总投资2.3亿元，现已建成投产。
2009年芜湖市自制商品模具产值近5亿元，占全省汽车模具量的50%。芜湖已成为安徽汽车模具最集中的区域。芜湖地区是皖江城市带的中心，区位优越，随着沿海产业的快速转移，芜湖有希望成为中国汽车模具之都。同时模具工业经济增长源将推动芜湖工业基础产业链的可持续发展，并直接作用于芜湖经济发展的高速通道。
据国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉介绍，2011上市新车模具正待开发，例：新索纳塔、大众NMS、长安美人鱼、新骐达、新POLO、华晨A4、奔腾B90、11款悦动、奔驰新A系、瑞风乐畅、名爵MG5、现代FS、三菱新君阁、11款新帕萨特B7L、丰田杰路驰、新福克斯、新安德拉、旗云E5、全球鹰GL7、新雅绅特、帝豪EC8、帝豪EX7、广本逸致、瑞麒Z5、雪佛兰爱唯欧、11款QQ3、比亚迪L3、11款飞度、起亚K5、11款新致胜捷达NCS、奥迪新A6等。汽车模具虽然不像汽车那样是大量生产的产品，但精益生产方式的原则和要求，是可以借鉴并结合模具生产的特点加以运用的。目前世界轿车生产供过于求，竞争激烈，汽车模具进口的价格也会逐步下降。汽车是我国支柱产业之一，必须形成汽车大中型覆盖件模具自主开发的能力。如果我们能在提高技术水平和管理水平上下一番苦功夫，把经营管理机制搞活，把思想政治工作做好，充分调动职工的积极性，国内汽车模具厂的汽车模具产值在“十二五”期间将有翻三番的空间。当然，在提高汽车车身模具国产化程度的同时，适当进口一些精密的汽车大型覆盖件模具，也是必须的。