汽车模具等领域已处国内领先地位

　　据了解，新区生产的一些基础零部件也开始成为面向全国市场的二级供货商。在天津开发区采购配对会上，15家跨国企业就主动前来寻求合作。“我们在大连拥有生产基地，从新区采购磁瓦等基础零部件可以很方便我们进行二次加工，再供给国内及海外整车厂，并最终被装配在宝马、保时捷等品牌的车型上。”日本电产电机与驱动器有限公司采购负责人狄维士说道。

　　据国际模协秘书长罗百辉介绍，2011年天津汽车零部件出口12亿美元，增幅超过全国平均水平，目前天津的900多家汽车零部件企业中有1/3为出口企业，其中汽车电子、汽车模具等领域已处国内领先地位，而汽车空调器、涡轮增压器壳更是占到全球市场份额的两成以上，成为了出口零部中的世界级“明星产品”。

　　龙头企业引领外向转型

　　“我们刚与位于江苏盐城的东风悦达起亚签署了14万辆/年的自动燃油管路供货协议，这将使企业对外省市配套的产品提升到总产能的六成。”邦迪管路天津工厂经理王玉山表示，这笔订单将促成企业从“本地化”配套一汽丰田、长城和夏利向“外向型”配套全国的转变。

　　作为新区汽车零部件企业中供货辐射能力最强的企业，大陆汽车系统(天津)有限公司则把目光放眼到全球。目前该公司的传动类和电子类等主要产品除了配套国内的上海通用、一汽大众和奇瑞等几家企业，其余产品均出口海外，其内销和出口比例已达1∶1，此次启用新仓库将是其提升产能的“前奏”，为更为广泛的全球化配套做准备。

　　开发区出口占天津八成

　　联合国工业发展组织国际投资与工业转包促进机构中心经理贾艳表示，天津的汽车零部件企业中合资、外资企业占比很大，这使企业在天然属性上就具备了面向全球的吸引力，可以借势提高对外辐射能力。

　　“开发区现有汽车零部件企业近200家，其中本地配套约七成，其余三成面向全国和海外配套，虽然短期看外资零部件企业落户是放缓的，但长远看对外配套会是一个大趋势。”开发区投促三局局长乔伟告诉告诉记者，目前开发区汽车零部件出口额已占全市的八成左右，但在结构上呈现出日系、韩系强，欧美系和国内民营企业占比小的情况。下一步开发区将着力构建多元的零部件产业体系，并在继续做优汽车电子类产品的基础上，加快发展汽车底盘、传动驱动等高端零部件。